TPO - Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc yêu cầu tiếp tục rà soát, đánh giá toàn diện quá trình triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc, theo dõi sát diễn biến thị trường, bảo đảm nguồn cung, chất lượng nhiên liệu và hoạt động của hệ thống phân phối.
TPO - Những ngày đầu triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc, người dân TPHCM đã bắt đầu sử dụng loại nhiên liệu mới thân thiện với môi trường. Các chuyên gia khẳng định phần lớn phương tiện hiện nay đều có thể sử dụng E10 nếu được bảo dưỡng đúng cách, trong khi cơ quan chức năng cam kết giám sát chặt chẽ chất lượng trên toàn hệ thống.
TPO - Theo Bộ Công Thương, việc không duy trì song song xăng khoáng và xăng sinh học nhằm thực hiện mục tiêu chuyển đổi xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, đồng thời góp phần nâng cao tính tự chủ và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
TPO - Ngày đầu xăng sinh học E10 chính thức được bán rộng rãi trên toàn quốc, nhiều cửa hàng xăng dầu tại TPHCM ghi nhận lượng khách đến đổ nhiên liệu mới khá đông. Không khí mua bán nhộn nhịp cùng sự quan tâm của người tiêu dùng được xem là tín hiệu tích cực cho quá trình mở rộng thị trường xăng sinh học tại Việt Nam.
Trực tiếp trải nghiệm dùng xăng E10 từ ngày 1/8/2025 đến nay đã gần 10 tháng, ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công cho biết vận hành xe không thấy khác biệt đáng kể so với xăng khoáng RON95. Nếu đi đường cao tốc còn cảm thấy xe chạy bốc hơn.
TPO - Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô và xe máy cho biết đa phần các đời xe hiện nay đều tương thích với xăng sinh học E10, song nhận định rằng một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có thể bị ảnh hưởng khi sử dụng.
TPO - Lợi ích lớn nhất của xăng sinh học là giảm phát thải. Với mỗi lít xăng thải khoảng 2,5 kg CO₂, nếu giảm được 1 triệu m³ xăng khoáng trong tổng tiêu thụ khoảng 12 triệu m³/năm, lượng phát thải có thể giảm tới 2,5 triệu tấn CO₂.
Dự kiến, xăng E10 có thể thay thế hoàn toàn xăng khoáng ngay trong tháng 4 này.
