TPO - Việc thu phí duy trì tài khoản/ví điện tử của các nhà cung cấp thu phí tự động không dừng (ETC), dù đã được tạm dừng nhưng nhiều người vẫn đặt ra hàng loạt câu hỏi: Khoản phí được tính trên cơ sở nào, người dùng đã đồng ý hay chưa và có dấu hiệu vi phạm pháp luật cạnh tranh không?
TPO - Sau khi nhận nhiều ý kiến bức xúc từ người dùng, VETC và ePass đã tạm dừng triển khai thu phí sử dụng ví điện tử. Tuy nhiên, động thái này chưa giải quyết được nhiều băn khoăn của doanh nghiệp, chuyên gia về căn cứ, cách thức và khả năng khoản phí sẽ được áp dụng. Trong khi nhiều ví điện tử trên thị trường đang miễn phí dịch vụ cơ bản cho người dùng, liệu thu phí với tài khoản giao thông có cần thiết?
TPO - Sau nhiều ý kiến trái chiều từ khách hàng, VETC và Viettel Money cùng thông báo dừng hoặc tạm dừng thu phí liên quan đến dịch vụ giao thông, trong đó mức phí dự kiến 6.600 đồng/tháng với khách hàng cá nhân và 66.000 đồng/tháng với doanh nghiệp được tạm ngưng.
TPO - Mức phí 6.600 đồng/tháng chỉ áp dụng với tài khoản ePass liên kết với ví Viettel Money và có phát sinh giao dịch qua trạm trong tháng.
TPO - Từ ngày 1/8, người dùng ePass và VETC phải trả 6.600 đồng/tháng cho mỗi ví giao thông cá nhân. Khoản phí mới đang khiến nhiều chủ xe băn khoăn về tính hợp lý, nhất là khi họ phải duy trì tiền trong tài khoản để thanh toán nhưng không được hưởng lãi.
TPO - Nếu không đồng ý với mức phí quản lý mà ví điện tử Viettel Money hay ví điện tử VETC đưa ra, chủ xe có quyền hủy liên kết và chuyển sang các hình thức liên kết khác như tài khoản ngân hàng, thẻ tín dụng, Visa/Mastercard…
Khách hàng cá nhân của VETC và ePass phải trả 6.600 đồng/tháng/ví cho chi phí dịch vụ quản lý tài khoản.
Sự cố va quệt, chết máy, nổ lốp hay hết bình ắc quy giữa đường luôn là nỗi ám ảnh của bất kỳ bác tài nào, đặc biệt là tại các đô thị có mật độ giao thông dày đặc. Trước nhu cầu bức thiết về một điểm tựa an tâm trên mỗi hành trình, xu hướng dịch vụ cứu hộ ô tô 24/7 đang dịch chuyển mạnh mẽ từ mô hình truyền thống, manh mún sang hệ thống số hóa chuyên nghiệp. Trong đó, VETC Cứu hộ xuất hiện như một giải pháp hữu hiệu, định hình lại tiêu chuẩn cứu hộ giao thông tại Việt Nam.
Khi thị trường trạm sạc xe điện phát triển nhanh nhưng còn phân tán giữa nhiều nhà cung cấp, người dùng phải làm quen với nhiều ứng dụng, tài khoản và phương thức thanh toán khác nhau. VETC Trạm sạc được phát triển như một nền tảng liên thông, giúp chủ xe tìm kiếm, kích hoạt và thanh toán dịch vụ sạc trên cùng một ứng dụng, đồng thời mở thêm kênh tiếp cận khách hàng cho các đơn vị vận hành trạm sạc.
Sự kiện Tasco Mobility Day 2025, công bố tầm nhìn và những bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hệ sinh thái di chuyển toàn diện, khẳng định vai trò tiên phong của Tasco trong lĩnh vực giao thông - di chuyển (mobility) tại Việt Nam.
Sau bão số 11, nhiều tuyến đường khu vực miền Bắc vẫn bị ảnh hưởng bởi mưa lớn kéo dài, khiến nhu cầu cứu hộ phương tiện tăng mạnh. Trước tình hình đó, VETC Cứu hộ (VETC RSA) cho biết từ ngày 15/10/2025, chương trình kéo xe miễn phí trong phạm vi 20km đầu tiên sẽ được mở rộng triển khai trên toàn miền Bắc, nhằm hỗ trợ kịp thời các phương tiện gặp sự cố do thời tiết.
TPO - Chỉ còn ít ngày nữa là đến hạn 1/10 nhưng còn 2,8 triệu tài khoản giao thông chưa được liên kết với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Nguyên nhân chủ yếu do nhiều chủ phương tiện chưa có nhu cầu qua trạm thu phí, hoặc gặp vướng mắc khi kết nối với ngân hàng, khiến tiến trình chuyển đổi đứng trước áp lực “nước rút”.
TPO - Theo quy định, tài khoản ngân hàng không phải phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt nên tài khoản thu phí sử dụng đường bộ không thể trừ thẳng tiền từ tài khoản ngân hàng. Để chuyển đổi sang tài khoản giao thông, chủ xe chỉ cần vào ứng dụng thu phí để mở ví điện tử của nhà cung cấp dịch vụ.
TPO - Từ ngày 1/10 tới, chủ ô tô sử dụng ứng dụng thu phí không dừng như VETC và ePass phải bắt buộc chuyển đổi sang tài khoản giao thông kết nối với ví điện tử, tài khoản hoặc thẻ tín dụng ngân hàng khi qua các trạm thu phí.
