TPO - Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, việc bán xăng sinh học E10 cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đánh giá về tác động kỹ thuật - kinh tế - xã hội, rồi mới tính lộ trình mở rộng. Nếu không, việc triển khai xăng sinh học E10 dễ rơi vào "vết xe đổ" như đã từng xảy ra với xăng E5.
TPO - Từ 1/6/2026, các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối và toàn bộ hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải chuyển sang kinh doanh xăng E10, đồng thời ngừng bán xăng E5 RON92.
TPO - Lộ trình bắt buộc sử dụng xăng sinh học E10 đang được đẩy nhanh hơn dự kiến. Theo các doanh nghiệp xăng dầu, năng lực pha chế đến thời điểm này cơ bản đã sẵn sàng, song “nút thắt” nằm ở nguồn ethanol và cách tổ chức điều hành trong giai đoạn chuyển đổi.
TPO - Bộ Công Thương đề xuất rút ngắn lộ trình triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 30/4, sớm hơn một tháng so với kế hoạch trước đó. Theo bộ này, nếu triển khai quy mô lớn, chính sách này có thể giúp Việt Nam giảm phụ thuộc nhập khẩu, tiết kiệm khoảng 800 triệu USD mỗi năm.
TPO - Ngày 27/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân có nhiều chia sẻ liên quan đến công tác chuẩn bị, triển khai xăng E10 trên toàn quốc và một số vấn đề liên quan đến lo ngại khả năng ảnh hưởng động cơ ô tô, xe máy.
TPO - Trước thời điểm xăng E10 được triển khai toàn quốc từ 1/6, Bộ Công Thương đã giải đáp 85 câu hỏi liên quan đến băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học
TPO - Nếu xe gặp sự cố sau khi sử dụng xăng E10, ai sẽ chịu trách nhiệm? Bộ Công Thương cho biết, trường hợp phương tiện gặp sự cố và có đủ căn cứ chứng minh nguyên nhân xuất phát từ chất lượng xăng E10 thì đơn vị cung cấp nhiên liệu phải chịu trách nhiệm trước tiên.
TPO - Sau 3 ngày triển khai trên toàn quốc, xăng E10 được dự báo giảm khoảng 1.460 đồng/lít trong kỳ điều hành ngày mai (4/6). Bộ Công Thương cho biết đang trình Chính phủ cơ chế công bố giá cơ sở riêng cho E10, thay thế xăng khoáng RON95-III trong công tác điều hành giá.
Sau những ngày đầu triển khai E10 trên toàn quốc, doanh nghiệp đầu mối cho rằng nguồn cung ethanol và cơ chế giá là hai bài toán lớn nhất cần sớm được giải quyết để bảo đảm tính bền vững của lộ trình nhiên liệu sinh học.
TPO - Theo Bộ Công Thương, sau một tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, lượng tiêu thụ xăng E10 chiếm gần 95% tổng lượng xăng sinh học bán ra trong tháng 6. Đáng chú ý, trong thời gian này chỉ số ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TPHCM ghi nhận xu hướng giảm, bước đầu phản ánh hiệu quả của quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu thân thiện với môi trường.
TPO - Sau một tháng triển khai trên toàn quốc, xăng E10 đã nhanh chóng chiếm hơn 94% lượng tiêu thụ. Tuy nhiên, phần lớn ethanol dùng để pha chế E10 vẫn phải nhập khẩu, đặt ra yêu cầu nâng cao năng lực tự chủ nguyên liệu trong nước.
TPO - Sau hơn một tháng xăng E10 được triển khai trên toàn quốc, bài toán lớn nhất không còn nằm ở tâm lý người tiêu dùng mà chuyển sang nguồn cung ethanol. Trong khi nhu cầu phối trộn lên tới 90.000-100.000 m3 mỗi tháng, ethanol sản xuất trong nước hiện mới đáp ứng khoảng 20% nhu cầu thực tế.